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活塞桿負(fù)荷
空壓機在任何一檔規(guī)定的運轉(zhuǎn)負(fù)荷時

，其活塞桿的綜合負(fù)荷不應(yīng)超過制造廠提出的活塞桿最大許用連續(xù)負(fù)荷

。活塞桿的這些綜合負(fù)荷

，應(yīng)按排氣安全閥的調(diào)定點壓力和根據(jù)每一檔負(fù)荷的正常進口壓力來計算。
在所有各檔規(guī)定的操作負(fù)荷下

，當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)一周時

，活塞桿的綜合負(fù)荷的水平分量，應(yīng)完全在十字頭銷和軸瓦之間反向作用

。作為通則，反向負(fù)荷的持續(xù)時間

，應(yīng)不小于曲柄角的15度 (0.26rad)

，而且其反向負(fù)荷的綜合峰值，應(yīng)至少為相反方向?qū)嶋H綜合負(fù)荷的3%(在大多數(shù)情況下

，要求反向的目的，是為了在十字頭銷和軸瓦保持合適的潤滑）

。
臨界速度
空壓機制造廠應(yīng)對規(guī)定操作范圍內(nèi)的任何一檔規(guī)定負(fù)荷下產(chǎn)生的側(cè)向和扭轉(zhuǎn)振動進行研究

，并對可能妨礙整個機組運行的任何側(cè)向和扭轉(zhuǎn)振動負(fù)全部責(zé)任�

？諌簷C制造廠應(yīng)告知用戶從停機到跳閘轉(zhuǎn)速或同步轉(zhuǎn)速過程中因加速或減速所產(chǎn)生的各臨界轉(zhuǎn)速。
對于由電動機或渦輪機驅(qū)動的傳動機組

，空壓機制造廠應(yīng)進行空壓機一傳動機構(gòu)一驅(qū)動機系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)分析

。驅(qū)動機

、空壓機旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)（包括聯(lián)軸器和一切傳動機構(gòu)）的固有扭轉(zhuǎn)頻率

，應(yīng)避免處在任何操作軸轉(zhuǎn)速的10%以內(nèi)，和包括十倍以內(nèi)的其它倍數(shù)操作軸轉(zhuǎn)速的5%范圍之內(nèi)

。對于用電動機驅(qū)動的空壓機

，其固有扭轉(zhuǎn)頻率，應(yīng)同樣的范圍

，避開第一和第二倍數(shù)的電源頻率。
對于包括汽輪機和減速機的驅(qū)動機組

，當(dāng)應(yīng)用API611

、612、613

、616、677和679的要求時

，臨界轉(zhuǎn)速的計算和評價應(yīng)按該標(biāo)準(zhǔn)

。對于需要采用低速軸套筒和聯(lián)軸器的機組，應(yīng)提出單獨的側(cè)向臨界速度分析

。側(cè)向臨界速度應(yīng)至少離開系統(tǒng)內(nèi)任何軸的任何操作速度的20%

。

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空壓機中活塞桿負(fù)荷和臨界速度闡述